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    [云南日报]渝昆高铁建设刷新进度 离全线通车更近一步

    来源:云报客户端日期:2022-03-28

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    泸州往宜宾方向箱梁架设完毕

    3月21日,渝昆高铁站前四标来龙湾3号大桥铺架现场,一片重达800多吨的箱梁在架桥机作用下精准落定,标志着泸州往宜宾方向箱梁架设完毕,也意味着该路段线下路基全面贯通,并具备线上桥面、附属工程施工条件,为9月中旬启动无砟轨道施工创造了有利条件。

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    据介绍,渝昆高铁站前四标主要线路途经泸州市江阳区、宜宾市江安县,全长约31公里,箱梁预制、运输、铺架任务均由江阳制梁场承担。

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    截至目前,江阳制梁场承担的681孔箱梁生产任务已完成227孔,同步架设完成88孔,预计年内完成预制任务。

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    宝云特长隧道顺利进洞

    3月23日,由中铁十八局集团承建的宝云隧道出口顺利实现进洞施工,这是渝昆高铁站前五标二分部继大宝山隧道,宝云隧道一号、二号斜井、横洞顺利进洞以来完成的又一重要节点任务,至此,该分部5个洞口工作面已全面展开,标志着工程建设取得重大进展。

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    宝云隧道航拍

    宝云隧道地处云贵高原,地势险峻,高山深谷,隧道全长16797米,是全线重难点控制性工程之一。

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    大宝山隧道进口

    隧道设计为“人”字坡,上坡段长10887米,下坡段长5910米,最大埋深约386米。同时,该地区地面高程2000~2550米,相对高差最大达500米,自然横坡坡度最高达50度,施工难度极高。

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    隧道施工现场

    新建渝昆高铁设计时速350公里,横贯渝、川、滇三地,是国家铁路“八纵八横”主通道京昆通道的重要组成部分。

    在云南铁路发展史上具有里程碑意义,将为云南发展打开新空间、带来新机遇。

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    渝昆高铁是一条发展之路,建成后将推动滇中城市群和成渝城市群紧密连接在一起,构建形成“2小时高铁经济圈”,构筑起沿线地区经济生活“新版图”,必将大幅提升昆明等中心城市辐射带动作用,为云南乃至长江经济带区域融通联动提供强有力支撑。

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    2019年12月20日,渝昆高铁云南段开工建设。

    渝昆高铁是一条开放之路,在昆明与沪昆、云桂高铁和成昆铁路复线相连,未来可以延伸到南亚东南亚,形成联系中国和东盟的高铁通道,必将有力促进云南主动服务和融入“一带一路”建设,助推云南加快建设面向南亚东南亚辐射中心。

    渝昆高铁是一条富民之路,作为国家“百项交通扶贫工程”重点项目,云南段10个车站有7座设在乌蒙山集中连片特困地区,建成后将极大改善沿线交通条件,带动资源开发和产业发展,必将有力促进沿线地区脱贫攻坚和经济社会高质量跨越式发展。

    渝昆高铁自重庆西站引出,经重庆、四川、贵州,终到云南昆明南站,设计时速350公里,全线共设站20座(预留车站1座)。

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    云南境内设站10座,分别为盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明、长水机场、昆明南站。

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    渝昆高铁·昭通东站 效果图

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    渝昆高铁·彝良北站 效果图

    渝昆高铁计划2025年建成投运,将进一步完善国家综合立体交通网,强化成渝地区与滇中地区之间的联系,大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间。早上在云南“甩”一碗米线,晚上就能到重庆吃上火锅,期待这样的“神仙”生活早日照进现实!


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